Het Wilhelminakanaal is vrij smal. Grotere binnenvaartschepen kunnen hierdoor de bedrijven in Tilburg niet bereiken. Door de verbreding en verdieping van het kanaal krijgt de economische bedrijvigheid in het gebied meer kansen. Ook is er minder vrachtverkeer op de weg nodig. Hierdoor verminderen files en de uitstoot van CO2 en uitstoot.

Op dit moment is het Wilhelminakanaal tussen sluis II en sluis III alleen geschikt voor klasse II-schepen. Straks is dit gedeelte ook toegankelijk voor klasse IV-schepen (krap profiel). Het kanaal wordt verbreed vanaf de instroom van de Donge tot de kruising met de Dongense weg in totaal zo'n vijf kilometer. Het gedeelte vanaf de Donge tot en met de Dongense brug wordt verdiept tot 3,8 meter.

Rijkswaterstaat gaat sluis II en sluis III vervangen door één nieuwe sluis. Dit bespaart het scheepvaartverkeer meer dan een half uur reistijd, omdat er dan maar één keer geschut hoeft te worden. De nieuwe sluis wordt naast sluis III gebouwd. De huidige sluis III blijft wel bestaan, omdat dit een monument is. Deze sluis uit 1921 stellen we buiten gebruik, maar blijft dienen als waterkering. Na de aanleg van de nieuwe sluis word sluis II gesloopt.

De werkzaamheden starten februari 2014, de oplevering is eind 2016 de uitvoering is in handen van de bouwcombinatie Heijmans - Boskalis. Heijmans neemt de bouw van de nieuwe sluis voor haar rekening, Boskalis voert de werkzaamheden aan het kanaal uit.

0043















































februari 2014

0044

februari 2014